Trung Quốc đặt mục tiêu 180.000km đường sắt cao tốc vào năm 2030

Kế hoạch này không chỉ làm nổi bật sự phát triển mạnh mẽ của mạng lưới đường sắt Trung Quốc mà còn khẳng định tham vọng tiếp tục giữ vững vị thế dẫn đầu toàn cầu trong lĩnh vực đường sắt cao tốc.

Cơ quan điều hành đường sắt quốc gia Trung Quốc đã công bố kế hoạch chi tiết vào Chủ nhật, theo đó mạng lưới đường sắt sẽ được mở rộng thêm khoảng 19% trong vòng 5 năm tới. Tính đến năm 2030, tổng chiều dài mạng lưới đường sắt sẽ đạt 180.000 km (112.000 dặm), trong đó các tuyến đường cao tốc sẽ chiếm khoảng 60.000 km, tương đương 1/3 toàn bộ mạng lưới đường sắt quốc gia. Đây là một phần trong chiến lược cơ sở hạ tầng lớn của Trung Quốc, nhằm thúc đẩy nền kinh tế quốc gia trong giai đoạn 5 năm tiếp theo.

Tập đoàn Đường sắt Nhà nước Trung Quốc, đơn vị điều hành hệ thống này, khẳng định trong thông cáo báo chí rằng "Trung Quốc đã xây dựng mạng lưới đường sắt cao tốc lớn nhất thế giới", đồng thời chỉ ra rằng công nghệ liên quan đến đường sắt cao tốc của Trung Quốc hiện nay đã trở thành "chuẩn mực quốc tế".

Trong giai đoạn từ năm 2021 đến 2025, mạng lưới đường sắt cao tốc của Trung Quốc đã tăng trưởng mạnh mẽ, với tổng chiều dài tăng gần 33%, từ 37.900 km lên 50.400 km. Tổng mạng lưới đường sắt quốc gia cũng đã mở rộng thêm 12,8%, từ 146.300 km lên 165.000 km.

(Ảnh: SCMP)

Mục tiêu được đặt ra cho giai đoạn 2026-2030 thể hiện rõ tham vọng của Trung Quốc trong việc củng cố vị thế thống trị của mình trong lĩnh vực đường sắt cao tốc toàn cầu. Theo một báo cáo của UIC (Tổ chức ngành đường sắt toàn cầu có trụ sở tại Paris), chiều dài mạng lưới đường sắt cao tốc của Trung Quốc hiện đã chiếm hơn 70% tổng số toàn cầu.

Ngoài việc mở rộng mạng lưới đường sắt, Tập đoàn Đường sắt Nhà nước Trung Quốc còn cam kết đẩy nhanh các cải tiến công nghệ trong nửa thập kỷ tới. Mục tiêu bao gồm việc hoàn thiện thử nghiệm và thiết kế các đoàn tàu có thể đạt tốc độ lên đến 400 km/h (249 mph), đồng thời đẩy nhanh quá trình thử nghiệm và xác nhận công nghệ mới.

Tuy nhiên, mặc dù thành công lớn của mạng lưới đường sắt cao tốc đã trở thành biểu tượng cho khả năng công nghệ của Trung Quốc, vẫn còn những lo ngại về gánh nặng nợ và khó khăn trong việc duy trì lợi nhuận của hệ thống. Một số nhà phân tích cảnh báo rằng chính phủ cần thận trọng trong việc mở rộng mạng lưới, thậm chí tạm dừng những dự án này để tránh gia tăng gánh nặng tài chính.

Đến cuối năm 2025, tỷ lệ nợ trên tài sản của Tập đoàn Đường sắt Nhà nước Trung Quốc đã giảm 1 điểm % so với năm trước, xuống còn 62,5%, theo thông tin từ công ty. Mặc dù vậy, doanh thu vận tải của hệ thống đường sắt quốc gia đã tăng trưởng mạnh, đạt 1,02 nghìn tỷ nhân dân tệ (tương đương 145,8 tỷ USD) vào năm 2025, đánh dấu mức tăng 3,1% so với năm trước và là lần đầu tiên vượt qua ngưỡng 1 nghìn tỷ nhân dân tệ.

Mặt khác, Tập đoàn Đường sắt Nhà nước Trung Quốc còn tích cực mở rộng hợp tác quốc tế và thúc đẩy các dự án đường sắt ở nước ngoài. Một ví dụ đáng chú ý là tuyến đường sắt Trung Quốc-Kyrgyzstan-Uzbekistan, dự án quan trọng nằm trong Sáng kiến Vành đai và Con đường của Trung Quốc, được kỳ vọng sẽ khởi công xây dựng vào giữa năm 2025. Đồng thời, dự án đường sắt Budapest-Belgrade nối Hungary và Serbia cũng đang trong quá trình hoàn thiện với hy vọng đưa tuyến đường sắt này vào hoạt động toàn tuyến trong thời gian tới.

Kế hoạch phát triển này không chỉ nhằm duy trì sự phát triển của hệ thống giao thông nội địa mà còn mở rộng ảnh hưởng và kết nối thương mại quốc tế của Trung Quốc, thể hiện tham vọng mạnh mẽ của quốc gia này trong việc định hình tương lai của cơ sở hạ tầng toàn cầu.

Theo SCMP