Siêu dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam 67 tỷ USD đổi chủ đầu tư

Theo quyết định của Bộ Xây dựng, nhiệm vụ lập Báo cáo nghiêncứu khả thi dự án được chuyển giao cho Ban Quản lý dự án Thăng Long. Ban Quảnlý dự án Đường sắt có trách nhiệm hoàn tất các thủ tục cần thiết trong giai đoạnchuẩn bị đầu tư, ký kết hợp đồng với nhà thầu gói VT-01 (tư vấn quản lý dự ángiai đoạn chuẩn bị đầu tư tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam), sau đó bàngiao đầy đủ hồ sơ, tài liệu, số liệu tài chính và các kết quả nghiên cứu đã thựchiện cho Ban Quản lý dự án Thăng Long tiếp tục triển khai.

Bộ Xây dựng nhấn mạnh việc chuyển giao phải được thực hiệnliên tục, không làm gián đoạn tiến độ chuẩn bị đầu tư. Các hồ sơ, tài liệu và kếtquả nghiên cứu đã triển khai cần được rà soát, tiếp nhận đầy đủ nhằm tránh lãngphí nguồn lực và thời gian. Đồng thời, người đứng đầu hai Ban Quản lý dự án chịutrách nhiệm toàn diện về chất lượng, tiến độ và giá thành theo đúng chức năngchủ đầu tư được pháp luật quy định; rà soát, kiện toàn tổ chức, nâng cao năng lựcđể đáp ứng yêu cầu nhiệm vụ mới.

Song song với việc rút khỏi vai trò chủ đầu tư dự án đường sắtcao tốc Bắc – Nam, Ban Quản lý dự án Đường sắt vẫn tiếp tục được giao lập Báocáo nghiên cứu tiền khả thi đối với một số dự án đường sắt quan trọng khác, gồmtuyến Hà Nội – Đồng Đăng; tuyến Hải Phòng – Hạ Long – Móng Cái; và tuyến đườngsắt vành đai phía Đông đoạn Ngọc Hồi – Lạc Đạo. Kinh phí chuẩn bị đầu tư chocác dự án này được bố trí theo nhiệm vụ, dự toán được phê duyệt và kế hoạch vốnhằng năm, với thời gian thực hiện trong giai đoạn 2026–2027.

Về công tác phối hợp địa phương, Ban Quản lý dự án Đường sắtđã có văn bản thông báo tới Tỉnh ủy, UBND 15 tỉnh, thành phố gồm: Hà Nội, NinhBình, Thanh Hóa, Nghệ An, Hà Tĩnh, Quảng Trị, Thừa Thiên Huế, Đà Nẵng, QuảngNgãi, Gia Lai, Đắk Lắk, Khánh Hòa, Lâm Đồng, Đồng Nai và TP.HCM, cùng Tập đoànĐiện lực Việt Nam (EVN), về việc thay đổi chủ đầu tư lập Báo cáo nghiên cứu khảthi. Đồng thời, các địa phương và EVN được đề nghị điều chỉnh thành phần Ban Chỉđạo giải phóng mặt bằng và Tổ giúp việc Ban Chỉ đạo, chuyển từ đại diện Ban Quảnlý dự án Đường sắt sang đại diện Ban Quản lý dự án Thăng Long để bảo đảm đầu mốiphối hợp thống nhất.

Như vậy, kể từ ngày 9/1/2026, Ban Quản lý dự án Thăng Longchính thức đảm nhận vai trò chủ đầu tư lập Báo cáo nghiên cứu khả thi Dự án đườngsắt tốc độ cao Bắc – Nam.

Theo quy hoạch, tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam có chiềudài khoảng 1.541 km, điểm đầu tại ga Ngọc Hồi (Hà Nội) và điểm cuối tại ga ThủThiêm (TP.HCM), đi qua 20 tỉnh, thành phố; sau sắp xếp đơn vị hành chính còn 15địa phương. Toàn tuyến dự kiến bố trí 23 ga, trong đó có 5 ga hàng hóa, được đầutư theo nhiều giai đoạn. Chính phủ dự kiến khởi công hai đoạn ưu tiên là Hà Nội– Vinh và TP.HCM – Nha Trang trong năm 2026; các đoạn còn lại sẽ khởi công từnăm 2028 và phấn đấu cơ bản hoàn thành toàn tuyến vào năm 2035.

Hiện Bộ Xây dựng đang tiếp tục triển khai các thủ tục chuẩnbị đầu tư then chốt, bao gồm lựa chọn hình thức đầu tư, lựa chọn tư vấn lập Báocáo nghiên cứu khả thi và hoàn thiện các phương án kỹ thuật, tài chính, làm cơsở trình cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định chủ trương và phương án triểnkhai đối với siêu dự án hạ tầng có quy mô lớn nhất từ trước đến nay trong lĩnhvực đường sắt.