Xuất khẩu ô tô Trung Quốc vượt 8,32 triệu xe, Đông Nam Á thành ‘điểm nóng’ mới
(Thị trường tài chính) - Đây được xem là cột mốc mang tính bước ngoặt, phản ánh sự mở rộng nhanh chóng của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc trên thị trường toàn cầu.
Theo số liệu do Car News China dẫn lại từ Hiệp hội Ô tô Trung Quốc CPCA, xuất khẩu ô tô của nước này trong năm 2025 đạt 8,32 triệu xe, tăng 30% so với năm 2024, qua đó thiết lập kỷ lục mới của ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc.
Động lực tăng trưởng chủ yếu đến từ phân khúc xe năng lượng mới NEV, với sản lượng xuất khẩu đạt 3,43 triệu chiếc, tăng tới 70% so với năm trước. Mức bứt phá này vượt xa tốc độ tăng 16% của năm 2024, phản ánh rõ sự dịch chuyển chiến lược sang các dòng xe xanh và công nghệ cao.
Về thị trường, Mexico, Nga và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất UAE tiếp tục giữ vai trò là ba điểm đến lớn nhất của ô tô Trung Quốc, xét trên tổng quy mô cả xe điện lẫn xe động cơ đốt trong. Đáng chú ý, năm 2025 ghi nhận thêm sự góp mặt của Philippines, đại diện duy nhất đến từ Đông Nam Á trong nhóm dẫn đầu.
Cơ cấu thị trường xuất khẩu đã có sự thay đổi rõ rệt so với giai đoạn 2023-2024. Nếu trước đây Nga, Mexico, Bỉ, Úc, Ả Rập Xê Út và Anh là các thị trường trọng điểm, thì đến năm 2025 Mexico đã vươn lên dẫn đầu danh sách nhập khẩu ô tô Trung Quốc. UAE ghi nhận đà tăng trưởng mạnh và quay lại vị trí nhóm đầu vào tháng 12. Trong khi đó, Anh và Úc duy trì sự ổn định, còn Brazil lại chứng kiến sự sụt giảm lượng xe nhập khẩu so với cùng kỳ.
Không chỉ thị trường, cơ cấu sản phẩm xuất khẩu cũng dịch chuyển mạnh. Xe chạy xăng truyền thống hiện chỉ còn chiếm 43% tổng lượng xe xuất khẩu, giảm 11% so với năm trước. Ngược lại, nhóm xe NEV ngày càng chiếm ưu thế. Xe điện thuần EV chiếm 28% tổng xuất khẩu, tăng 2% so với năm 2024. Xe hybrid cắm điện PHEV chiếm 13%, tăng 8%. Xe hybrid thông thường chiếm 6%, tăng nhẹ 2%.
Riêng phân khúc xe điện, Bỉ tiếp tục là thị trường nhập khẩu lớn nhất toàn cầu của Trung Quốc, theo sau là Vương quốc Anh và Mexico. Đáng chú ý, Philippines, Thái Lan và Indonesia đều góp mặt trong nhóm 10 quốc gia nhập khẩu xe điện Trung Quốc nhiều nhất, cho thấy sức hút ngày càng rõ rệt của xe xanh tại khu vực Đông Nam Á.
Tuy nhiên, Thái Lan và Indonesia lại không xuất hiện trong nhóm 10 thị trường có tổng kim ngạch nhập khẩu ô tô nguyên chiếc lớn nhất từ Trung Quốc, cho thấy các thị trường này tập trung chủ yếu vào dòng xe xanh, thay vì toàn bộ phổ sản phẩm ô tô.
Tại Việt Nam, ô tô Trung Quốc đang dần khẳng định vị thế như một phân khúc giàu tiềm năng. Nhiều thương hiệu lớn như BYD, Geely, Omoda & Jaecoo liên tục đẩy mạnh hiện diện thông qua mở rộng mạng lưới phân phối, đầu tư nhà máy lắp ráp và triển khai các cam kết dài hạn.
Theo Tổng cục Thống kê, năm 2025 Việt Nam nhập khẩu 47.895 xe từ Trung Quốc, đạt kim ngạch 1,6 tỷ USD, tăng lần lượt 54,5% về lượng và 76% về giá trị so với năm 2024.
Mức tăng trưởng này phản ánh rõ xu hướng gia nhập ngày càng sâu của dòng xe du lịch dưới 9 chỗ xuất xứ Trung Quốc vào thị trường Việt Nam, trong đó chủ yếu là xe điện và các dòng xe ứng dụng công nghệ mới, có giá trị cao hơn mặt bằng chung của thị trường nhập khẩu.
Theo CNC
