Láng giềng Việt Nam trình làng phương tiện ‘lạ’ di chuyển như cua, chạy hoàn toàn bằng điện và gần như không tiếng ồn

Các nhà nghiên cứu Trung Quốc đã phát triển một phương tiện hạng nặng chạy hoàn toàn bằng điện, thiết kế mô-đun và tích hợp điều khiển thông minh, có thể được sử dụng làm bệ phóng cơ động cho tên lửa đạn đạo xuyên lục địa (ICBM).

Theo nhóm nghiên cứu, phương tiện này có khả năng “đi ngang” (crab walk), cho phép di chuyển linh hoạt qua địa hình chật hẹp hoặc bị cản trở – những khu vực mà các bệ phóng truyền thống khó tiếp cận. Vận hành gần như không phát ra tiếng ồn cũng giúp tăng đáng kể khả năng ngụy trang.

Nguyên mẫu được ra mắt tại Bắc Kinh hôm 21/12, chưa đầy hai năm sau khi dự án được phê duyệt vào tháng 1/2024 trong khuôn khổ một chương trình trọng điểm của Quỹ Khoa học Tự nhiên Quốc gia Trung Quốc.

Trung Quốc đã trình làng nguyên mẫu phương tiện hạng nặng chạy điện có khả năng “đi ngang”. Ảnh: SCMP 

Dự án do Đại học Thanh Hoa dẫn đầu, với sự tham gia của nhiều viện nghiên cứu và trường đại học.

Mục tiêu ban đầu là phát triển một nền tảng công nghệ có thể thay đổi cách thức vận chuyển tải trọng siêu lớn, phục vụ việc di chuyển an toàn và hiệu quả các thân tên lửa, máy biến áp, tuabin gió và những thiết bị có kích thước lớn.

Ông Yang Diange, giảng viên Khoa Phương tiện và Di động học của Đại học Thanh Hoa, cho biết nguyên mẫu với cấu hình mới này là “đầu tiên trên thế giới”, khi kết hợp hệ truyền động điện với hệ thống điều khiển thông minh, qua đó đảo ngược tư duy thiết kế truyền thống.

Phương tiện vận hành hoàn toàn bằng điện, gần như không gây tiếng ồn, không phát thải khói và có dấu hiệu nhiệt rất thấp. Những đặc điểm này giúp tăng khả năng hoạt động bí mật và nâng cao khả năng sống sót trong các nhiệm vụ phóng quan trọng.

Được thiết kế theo cấu trúc mô-đun, phương tiện có thể mở rộng hoặc thu hẹp quy mô bằng cách lắp thêm hoặc tháo bớt các cụm bánh xe. Điều này cho phép phương tiện vận chuyển từ ICBM đến các tầng tên lửa cỡ lớn với hiệu suất tối ưu.

Khác với xe truyền thống vốn bị giới hạn bởi trục cố định và liên kết cơ khí cứng nhắc, nguyên mẫu mới đạt được trạng thái “tách rời hoàn toàn” giữa bánh xe và các cơ cấu cơ khí. Mỗi bánh xe đảm nhiệm độc lập các chức năng truyền động, phanh, đánh lái và treo, được phối hợp thông qua hệ thống điều khiển điện tử thông minh.

Nhờ đó, phương tiện có thể di chuyển ngang, đi chéo và thậm chí xoay quanh trục trung tâm để giảm đáng kể bán kính quay, cho phép vận hành linh hoạt trong không gian hẹp. Hệ thống điều khiển cũng cho phép xe leo dốc theo quỹ đạo zích-zắc ổn định, mở rộng khả năng tiếp cận các địa hình trước đây khó khai thác.

Theo báo cáo, cơ chế điều khiển còn cải thiện khả năng tự phục hồi trong điều kiện khắc nghiệt, đồng thời nâng cao độ an toàn khi phanh. Các bánh xe truyền động điện được điều khiển bằng phần mềm giúp hạn chế rung lắc, tăng độ ổn định khi di chuyển tốc độ cao hoặc trên địa hình phức tạp.

Việc loại bỏ các bộ phận cơ khí phức tạp như hộp số hay cơ cấu lái cũng giúp giảm đáng kể điểm rủi ro kỹ thuật. Ngay cả khi một động cơ gặp sự cố, các động cơ còn lại vẫn có thể tiếp tục vận hành.

Công trình đã nhận được đánh giá tích cực từ giới học thuật và các cơ quan quản lý, với nhận định rằng công nghệ này có thể định hình lại tương lai của các phương tiện chuyên dụng, thậm chí làm thay đổi nền tảng kỹ thuật chế tạo ô tô.

Theo SCMP