Đầu tư tuyến metro hơn 41km nối TP.HCM với siêu dự án 16 tỷ USD - sân bay Long Thành
(Thị trường tài chính) - Không chỉ là một tuyến metro mới, dự án kéo dài tuyến Bến Thành – Suối Tiên về Trung tâm hành chính tỉnh Đồng Nai và sân bay Long Thành đang được xem là “xương sống” giao thông chiến lược của vùng TP.HCM mở rộng.
Ngày 7/1, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Đồng Nai Hồ Văn Hà đã chủtrì buổi làm việc với Sở Xây dựng tỉnh, Sở Xây dựng TP.HCM và Ban Quản lý đườngsắt đô thị TP.HCM để bàn phương án triển khai dự án. Một trong những quan điểmxuyên suốt được nhấn mạnh là các tuyến metro mới phải được thiết kế liên thông,hạn chế tối đa trung chuyển nhằm giảm chi phí đầu tư, rút ngắn thời gian dichuyển và tăng tính tiện lợi cho người dân.
Theo phương án nghiên cứu, tuyến metro trên địa bàn tỉnh ĐồngNai dài khoảng 41,4km, điểm đầu kết nối với tuyến Bến Thành – Suối Tiên tạiTP.HCM, điểm cuối là Cảng hàng không quốc tế Long Thành. Dự án được chia thànhba đoạn: từ ga S0 đến Trung tâm hành chính tỉnh Đồng Nai dài 6,1km; từ Trungtâm hành chính tỉnh đến ga SA trên tuyến đường sắt Thủ Thiêm – Long Thành dài28,2km; và đoạn từ ga SA vào khu vực sân bay Long Thành dài 7,1km.
Để đảm bảo kết nối trực tiếp với tuyến metro số 1 hiện hữu,Đồng Nai dự kiến đầu tư thêm đoạn tuyến dài khoảng 1,8km từ ga bến xe Suối Tiênđến ga S0. Ở chiều ngược lại, TP.HCM cũng đang nghiên cứu phát triển tuyếnmetro từ ga S0 kết nối sang Bình Dương, từng bước hình thành mạng lưới metroliên vùng thay vì các tuyến đơn lẻ.
Trước đó, tại kỳ họp cuối năm 2025, HĐND tỉnh Đồng Nai đãthông qua nghị quyết về chủ trương đầu tư dự án theo hình thức đối tác công tư(PPP), giao UBND tỉnh làm cơ quan có thẩm quyền. Tổng mức đầu tư sơ bộ hơn60.261 tỷ đồng, trong đó chi phí bồi thường, hỗ trợ tái định cư chiếm hơn 4.323tỷ đồng. Tuyến metro có tốc độ thiết kế tối đa 120km/h, tốc độ vận hành tối đa110km/h, cho phép di chuyển nhanh, khối lượng lớn giữa các trung tâm kinh tế –hành chính – hàng không.
Theo đánh giá của Đồng Nai, hiện giao thông kết nối vớiTP.HCM chủ yếu dựa vào đường bộ, trong khi áp lực ngày càng gia tăng khi sânbay Long Thành chuẩn bị đi vào vận hành song song với Tân Sơn Nhất. Việc sớmhình thành tuyến metro kết nối trực tiếp không chỉ giúp giảm tải cho hệ thốngđường bộ, mà còn rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa hai sân bay và cácđô thị vệ tinh.
Ở góc độ kinh tế – đô thị, dự án metro này được kỳ vọng tạocú hích cho phát triển không gian đô thị dọc hành lang tuyến, thúc đẩylogistics, dịch vụ và thu hút đầu tư vào khu vực phía Đông TP.HCM và Đồng Nai.Quan trọng hơn, đây là bước đi cho thấy tư duy quy hoạch mới: phát triển hạ tầnggiao thông đi trước một bước, làm nền tảng cho tăng trưởng vùng trong dài hạn,thay vì chạy theo áp lực trước mắt như giai đoạn trước.
