Volkswagen

Hãng xe hơi khổng lồ nước Đức đang phát triển các dòng xe được thiết kế riêng cho người lái Trung Quốc - những mẫu xe có khả năng sẽ không bao giờ xuất hiện trên các con đường châu Âu và đã quyết định chơi một “canh bạc tỷ đô” ở Hợp Phì.

Huyền thoại ô tô “Made in Germany” Volkswagen sụp đổ khi thua lỗ hàng chục tỷ USD liên quan đến đòn thuế quan nặng tay của chính quyền Tổng thống Mỹ Donald Trump và sự đảo chiều chiến lược xe điện của “đứa con cưng” Porsche.

Làn sóng xe điện Trung Quốc ồ ạt tiến vào châu Âu khiến các thương hiệu ô tô tên tuổi của “lục địa già” có thể mất từ 1 đến 2 triệu xe trong vài năm tới vào tay những đối thủ đến từ siêu cường châu Á này.

(Thị trường tài chính) - Tốc độ tăng trưởng chậm lại của thị trường xe điện châu Âu đang khiến Volkswagen chịu áp lực.

Báo cáo mới công bố của Porsche cho thấy lợi nhuận kinh doanh trong 9 tháng đầu năm nay chỉ còn 40 triệu euro, giảm đến 99% so với mức 4,035 tỷ euro của năm trước. Nhà sản xuất ô tô Đức chuyên về xe thể thao hạng sang cũng sẽ cắt giảm mạnh nhân sự và “thay máu” ban lãnh đạo.

(Thị trường tài chính) - Giữa làn sóng giảm giá không ngừng, CEO Volkswagen khẳng định hãng sẵn sàng từ bỏ thị phần để bảo vệ giá trị thương hiệu, đồng thời cảnh báo rằng tình trạng hiện tại đang bào mòn khả năng đầu tư cho tương lai.

Hãng xe điện Việt Nam VinFast của tỷ phú Phạm Nhật Vượng đã góp mặt cùng các "đại gia" BYD, Citroën, Volkswagen... trong làn sóng đầu tư xây nhà máy sản xuất xe điện tại Indonesia - nền kinh tế số 1 Đông Nam Á giữa lúc thị trường này bùng nổ doanh số.

“Chúng tôi thực sự bị sốc trước tốc độ mà BYD đã bắt kịp” – Ông Paul Gong, Giám đốc nghiên cứu ngành ô tô tại UBS, cho biết tại một hội nghị do tạp chí Fortune tổ chức vào năm ngoái về sự phát triển thần tốc của hãng xe điện Trung Quốc so với các đối thủ lớn trên thế giới.

Việc cạnh tranh với các đối thủ Trung Quốc, thậm chí bám trụ lại thị trường ô tô lớn nhất thế giới đang là “bài toán nan giải” của nhiều “gã khổng lồ” đến từ những cường quốc xe hơi như Nhật Bản, Mỹ và Đức.

(Thị trường tài chính) - Thỏa thuận với công đoàn được cho là sẽ mở ra cơ hội mới cho hãng xe lớn nhất châu Âu trong bối cảnh thị phần sụt giảm tại Trung Quốc và nhu cầu xe điện chững lại ở các thị trường lớn.

Đối với Đức, viễn cảnh Mỹ áp thuế đối với ô tô châu Âu xuất hiện vào thời điểm các nhà sản xuất thiết bị gốc (OEM) hàng đầu của nước này cũng đang phải vật lộn với khó khăn.

Đây là lần đình công quy mô lớn đầu tiên tại Volkswagen kể từ năm 2018.

Chưa đầy 2 năm sau khi bắt đầu hợp tác, Volkswagen và Xpeng đã phát triển một kiến ​​trúc mới cho ô tô thông minh và ô tô điện giúp họ cung cấp nhiều loại xe điện giá cả phải chăng hơn tại thị trường xe hơi lớn nhất thế giới.

Giới hạn phát thải được đề xuất là 115g CO2 trên một km có khả năng loại trừ khả năng bán nhiều loại xe hybrid nhẹ và xe hybrid cắm điện, ảnh hưởng đến các mẫu ô tô như Ford Puma, Range Rover Evoque, Nissan Qashqai và Volkswagen Golf.

(Thị trường tài chính) - CEO Volkswagen cho rằng thuế trả đũa của Trung Quốc sẽ gây ra nhiều khó khăn cho ngành công nghiệp ô tô vốn đang gặp khó khăn của Đức.