Đà Nẵng chốt dành gần 9.000 tỷ đồng cho giải phóng mặt bằng tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam

Đây là phần việc đầu tiên trong chuỗi dự án quy mô quốc gia, với mục tiêu xử lý mặt bằng, đảm bảo an sinh cho người bị ảnh hưởng và tạo điều kiện cho thi công đúng tiến độ trong giai đoạn từ 2025 đến 2028.

Thông tin từ Văn phòng UBND thành phố cho biết, dự án thànhphần 1 được triển khai từ ranh giới phía bắc sông Thu Bồn đến hết địa giới Đà Nẵng,sử dụng vốn ngân sách Trung ương, ngân sách địa phương và các nguồn hợp phápkhác. Cơ quan được giao tổ chức thực hiện là Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựngcác công trình giao thông và nông nghiệp Đà Nẵng.

Phạm vi ảnh hưởng của dự án trải rộng qua nhiều xã, phườngthuộc các quận, huyện khác nhau như Hải Vân, Liên Chiểu, Hòa Khánh, Bà Nà, CẩmLệ, Hòa Vang, Hòa Tiến, cùng các khu vực giáp ranh Điện Bàn Bắc và Điện BànTây. Theo tính toán, việc thu hồi mặt bằng sẽ liên quan tới hơn 866 ha đất vàtác động đến khoảng 5.100 hộ dân.

Thành phố dự kiến bố trí tái định cư cho số hộtrên thông qua 34 khu tái định cư mới và xây dựng 13 khu nghĩa trang, nhằm bảođảm chỗ ở ổn định, đồng thời xử lý các nhu cầu về đất nghĩa trang phát sinh khidi dời.

Đáng chú ý, tổng kinh phí giải phóng mặt bằng, bồi thường vàtái định cư cho toàn bộ đoạn tuyến qua thành phố dự tính lên đến hơn 19.500 tỷđồng. Phần 9.000 tỷ đồng vừa được phê duyệt là giai đoạn đầu, chi trả cho bồithường và triển khai quỹ đất phục vụ thi công. Với quy mô đầu tư lớn, chính quyềnđịa phương nhấn mạnh mục tiêu cao nhất vẫn là ổn định sinh kế và bảo đảm điềukiện sống cho người dân, hạn chế tối đa biến động xã hội trong quá trình thựchiện dự án.

Chủ tịch UBND Đà Nẵng đã giao Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựngcác công trình giao thông và nông nghiệp căn cứ quyết định phê duyệt để xây dựngcác bước thực hiện tiếp theo, đồng thời chịu trách nhiệm quản lý chất lượng vàtiến độ theo quy định pháp luật. Thành phố cũng yêu cầu việc rà soát, đo đạc vàlập phương án bồi thường phải minh bạch, công khai và ưu tiên đối thoại để tạođồng thuận với cộng đồng dân cư tại các khu vực bị ảnh hưởng.

Tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam có tổng chiều dài 1.541km, đi qua 15 tỉnh, thành phố từ Bắc vào Nam với tốc độ thiết kế tối đa 350km/giờ. Tổng vốn đầu tư toàn dự án ước khoảng 1,7 triệu tỷ đồng, tương đương 67tỷ USD. Riêng đoạn qua Đà Nẵng dài hơn 116 km, đi qua 24 xã, phường, được đánhgiá là một trong những đoạn có khối lượng giải phóng mặt bằng phức tạp nhất tạikhu vực miền Trung.

Bên cạnh tuyến chính, hệ thống hạ tầng phụ trợ cũng đượctính toán đồng bộ: trên toàn khu vực miền Trung dự kiến có hai ga hành khách tạiĐà Nẵng và Tam Kỳ, một ga hàng hóa ở Chu Lai cùng bốn depot (cảng cạn) và nhiềutrạm kỹ thuật. Khi hoàn thiện, hạ tầng này sẽ đóng vai trò khai thác, bảo dưỡngvà vận hành dự án, đồng thời tạo nền tảng phát triển mạng lưới logistics kết nốikhu vực miền Trung với các trục giao thông quốc gia.