Chân dung "đại gia phố núi" Đức Long Gia Lai- nhà đầu tư đề xuất dự án cao tốc gần 77.000 tỷ đồng
(Thị trường tài chính) - CTCP Tập đoàn Đức Long Gia Lai (mã chứng khoán: DLG) mới đây đã có đề xuất đầu tư Dự án xây dựng đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Tây đoạn Pleiku - Buôn Ma Thuột - Gia Nghĩa.
Cụ thể, Bộ Xây dựng vừa có công văn gửi UBND các tỉnh GiaLai, Đắk Lắk và Lâm Đồng về phương án đầu tư Dự án xây dựng đường bộ cao tốc Bắc- Nam phía Tây đoạn Pleiku - Buôn Ma Thuột - Gia Nghĩa do CTCP Tập đoàn ĐứcLong Gia Lai đề xuất.
Để có cơ sở xem xét, Bộ Xây dựng đề nghị UBND 3 tỉnh nghiêncứu, cho ý kiến về đề xuất, trong đó tập trung làm rõ năng lực và kinh nghiệm củađịa phương trong trường hợp được giao làm cơ quan có thẩm quyền triển khai dựán.
Được biết, tuyến cao tốc có chiều dài khoảng 257km, đi qua 3tỉnh Tây Nguyên: Gia Lai (gần 57km), Đắk Lắk (hơn 125km) và Lâm Đồng (gần75km).
Tổng mức đầu tư dự kiến gần 77.000 tỷ đồng theo hình thức đốitác công tư (PPP), trong đó nhà đầu tư huy động 30%, ngân sách Nhà nước hỗ trợ70%. Tập đoàn Đức Long Gia Lai đã đề xuất phương án tham gia đầu tư dự án.
Trước đó, UBND tỉnh Gia Lai cho biết, việc triển khai đoạncao tốc này phù hợp với quan điểm và giải pháp phát triển kinh tế – xã hội, bảođảm quốc phòng – an ninh vùng Tây Nguyên đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2045theo định hướng của Bộ Chính trị. Dự án cũng phù hợp với quy hoạch phát triển mạnglưới giao thông vùng Tây Nguyên giai đoạn 2021–2030, tầm nhìn 2050 đã được Thủtướng Chính phủ phê duyệt.
Đức Long Gia Lai đangkinh doanh thế nào?
Về doanh nghiệp đề xuất phương án đầu tư đoạn cao tốc Pleiku– Buôn Ma Thuột – Gia Nghĩa là CTCP Tập đoàn Đức Long Gia Lai. Doanh nghiệp từngđược mệnh danh là "đại gia phố núi" vang bóng một thời.
Đây là doanh nghiệp đa ngành, hoạt động trong các lĩnh vực bấtđộng sản, chế biến gỗ, năng lượng và linh kiện điện tử. Giai đoạn 2016 – 2018được xem là thời kỳ hoàng kim, khi doanh thu công ty đạt 2.000 – 3.000 tỷ đồngmỗi năm.
Tuy nhiên, từ năm 2020, kết quả kinh doanh suy giảm do nợvay lớn bào mòn lợi nhuận. Doanh nghiệp nhiều lần bị kiểm toán nghi ngờ khảnăng hoạt động liên tục, cổ phiếu bị HoSE đưa vào diện cảnh báo.
Theo báo cáo tài chính hợp nhất quý III/2025, doanh nghiệpcó vốn điều lệ hơn 2.993 tỷ đồng.
Về tình hình kinh doanh, trong quý III/2025, doanh thu thuầncủa DLG đạt hơn 172,5 tỷ đồng, giảm hơn 21%. Mặc dù vậy, lợi nhuận sau thuế lạităng gần 39% so với cùng kỳ, khi đạt hơn 89,6 tỷ đồng.
Lũy kế 9 tháng năm 2025, doanh thu thuần của DLG đạt hơn487,6 tỷ đồng, giảm hơn 327 tỷ so với cùng kỳ; lợi nhuận sau thuế đạt hơn 158,5tỷ đồng, tăng gần 33 tỷ đồng so với cùng kỳ. Như vậy, DLG đạt khoảng 80% kế hoạchlợi nhuận mà ĐHĐCĐ thường niên năm 2025 đã thông qua.
Vẫn đang lỗ lũy kếhơn 2.400 tỷ
Nên nhớ, việc Đức Long Gia Lai đề xuất phương án đầu tư dựán xây dựng tuyến đường bộ cao tốc Bắc - Nam phía Tây diễn ra trong bối cảnhdoanh nghiệp gánh khoản lỗ lũy kế hơn 2.400 tỷ đồng và tổng nợ phải trả hơn3.700 tỷ đồng (tại thời điểm 30/6/2025).
Đây là những nguyên nhân khiến kiểm toán viên đưa ra lưu ýliên quan đến khả năng hoạt động liên tục của Đức Long Gia Lai.
Lãnh đạo Đức Long Gia Lai cho biết, công ty đang triển khailoạt giải pháp như: Tái cấu trúc doanh nghiệp, đàm phán giãn nợ và trả nợ vớingân hàng cùng các chủ nợ, đồng thời mở rộng đầu tư, tìm kiếm đối tác để cảithiện tình hình tài chính trong thời gian tới.
Ngoài ra, Đức Long Gia Lai còn đối mặt rủi ro lớn từ hoạt độngcho vay tài chính. Doanh nghiệp đã đem hơn 2.000 tỷ đồng cho vay, nhưng phảitrích lập dự phòng tới 929 tỷ đồng. Khoản cho vay lớn nhất là gần 800 tỷ đồngdành cho CTCP Trồng rừng và Cây công nghiệp ĐLGL, trong đó riêng dự phòng đãchiếm tới 711 tỷ đồng.
Đây là những nguyên nhân khiến kiểm toán viên đưa ra lưu ýliên quan đến khả năng hoạt động liên tục của Đức Long Gia Lai.
Doanh nghiệp “nắmtrong tay” loạt trạm BOT
Là doanh nghiệp đa ngành, trong giai đoạn 2020 - 2025, DLG tậptrung chủ lực vào 4 lĩnh vực trọng tâm, gồm: Bất động sản; cơ sở hạ tầng; nănglượng; sản xuất linh kiện, thiết bị điện tử.
Tính đến cuối tháng 9/2025, DLG có 3 công ty; trong đó,riêng CTCP BOT & BT Đức Long Đăk Nông (nắm 70,6% quyền biểu quyết) và CTCPBOT & BT Đức Long Gia Lai (nắm 73,5% quyền biểu quyết) đều hoạt động tronglĩnh vực vận hành công trình giao thông theo hình thức BOT.
Được biết, DLG và các công ty thành viên đang vận hành 4 trạmBOT trên tuyến QL14 (đường Hồ Chí Minh) từ Gia Lai đến Đắk Nông (cũ, nay là tỉnhLâm Đồng) và Bình Phước (cũ, nay là tỉnh Đồng Nai).
