(Thị trường tài chính) - Sau 4 năm vận hành, tuyến đường sắt Trung Quốc – Lào đã trở thành mắt xích quan trọng thúc đẩy du lịch, thương mại và giảm mạnh chi phí logistics trong khu vực.
Thaco đưa ra phương án tài chính quy mô lớn: chỉ giữ 20% vốn chủ sở hữu và huy động 80% còn lại thông qua các công ty con và đối tác quốc tế. Doanh nghiệp khẳng định đã chuẩn bị nguồn lực, cam kết tiến độ và đặt mục tiêu nội địa hóa sâu các hạng mục của dự án.
(Thị trường tài chính) - Tuyến đường sắt này đã cũ và hiện chỉ hoạt động ở mức rất thấp so với công suất ban đầu. Vì vậy, việc đại tu Tazara sẽ giúp Trung Quốc có thêm một tuyến vận tải hiệu quả, giảm phụ thuộc vào các cảng Nam Phi vốn đang quá tải.
(Thị trường tài chính) - Dù đang gánh khoản nợ khổng lồ lên tới gần 1.000 tỷ USD, Trung Quốc vẫn kiên định theo đuổi chiến lược mở rộng mạng lưới đường sắt cao tốc – một biểu tượng của tham vọng phát triển hạ tầng quốc gia.
(Thị trường tài chính) - Ảnh hưởng của bão số 13 khiến tuyến đường sắt từ Quảng Ngãi đến Diêu Trì bị phong tỏa, nhiều đoàn tàu phải dừng hoạt động. Ngành Đường sắt tổ chức chuyển tải hành khách, đồng thời hỗ trợ hoàn vé miễn phí cho những người bị ảnh hưởng trong thời gian tàu tạm ngừng chạy.
Tranh chấp món nợ khổng lồ hơn 36 tỷ baht (khoảng 29.144 tỷ đồng) vừa được chính quyền Đô thị Bangkok giải quyết sau nhiều năm họ bị Hệ thống Vận tải Đại chúng Bangkok (BTS) gây sức ép.
(Thị trường tài chính) - Ủy ban châu Âu khẳng định, tuyến đường sắt cao tốc này là “dự án hạ tầng xuyên biên giới mang tính biểu tượng, góp phần tăng cường kết nối trong Liên minh châu Âu và tích hợp hoàn toàn Bồ Đào Nha – Tây Ban Nha vào mạng lưới đường sắt cao tốc châu Âu”.
(Thị trường tài chính) -
Tuyến đường sắt cao tốc Whoosh - dự án trọng điểm kết nối Jakarta và Bandung - đã liên tục thua lỗ kể từ khi đi vào hoạt động thương mại vào tháng 10 năm 2023. Khoản nợ phình to khiến Indonesia buộc phải tính đến các phương án tái cấu trúc tài chính cho dự án.