Siêu cầu kết hợp dây văng, đường sắt và đường bộ xây trong 5 năm thần tốc ở nước gần Việt Nam, là 'con rồng thép' kỳ vĩ với móng rộng bằng diện tích 13 sân bóng rổ
(Thị trường tài chính) - Cây cầu này đã lập nhiều kỷ lục thế giới về kiến trúc cầu và được ví như “con rồng thép” vắt ngang qua dòng sông dài nhất châu Á.
Tại hạ lưu sông Trường Giang, dòng sông dài nhất châu Á, một "con rồng thép" khổng lồ đã vươn mình bắc ngang qua. Đây là kết quả của một siêu dự án kéo dài suốt 5 năm, trở thành biểu tượng của sự phát triển vượt bậc trong ngành xây dựng cầu đường của Trung Quốc.
Vào ngày 9/6, cầu Trường Đài Dương Tử đã chính thức được kết nối hoàn chỉnh sau khi các mối nối thép của nhịp cầu chính được hoàn thiện. Với tổng chiều dài 10,03km, cây cầu này đã lập nhiều kỷ lục thế giới về kiến trúc cầu. Dự kiến, cầu Trường Đài Dương Tử sẽ được đưa vào sử dụng trong nửa đầu năm 2025, giúp rút ngắn thời gian di chuyển giữa hai thành phố Thường Châu và Thái Châu từ hơn một giờ xuống chỉ còn khoảng 20 phút.
Nằm giữa hai cây cầu lớn là Giang Âm và Thái Châu, cầu Trường Đài Dương Tử vươn mình như một dải lụa thép, kết nối Thường Châu và Thái Châu. Công trình này kết hợp nhiều loại kiến trúc, bao gồm cầu dây văng, cầu vòm thép và cầu giàn thép liên tục. Sự đa dạng này không chỉ đảm bảo độ bền và khả năng chịu lực cho cây cầu khổng lồ mà còn tạo nên một tác phẩm kiến trúc độc đáo.
Nằm tại khu vực hạ lưu sông Trường Giang, nơi có mật độ tàu thuyền rất cao, nên nhịp chính của cầu được thiết kế theo kiểu dây văng với chiều dài lên tới 1.208m, đủ sức cho phép tàu thuyền có tải trọng lên đến 50.000 tấn lưu thông. Đây là nhịp cầu dây văng dài nhất trên thế giới.
Nhịp cầu càng dài thì yêu cầu về độ cao của trụ cầu và độ sâu của móng cũng càng lớn. Để đảm bảo sự vững chắc, hai trụ cầu hình kim cương cao đến 350m, tương đương với một tòa nhà hơn 100 tầng, đã được xây dựng. Đồng thời, hai giếng chìm khổng lồ, nằm 64m dưới mặt nước và có diện tích bằng 13 sân bóng rổ, giúp cố định cầu một cách vững chãi.
Bên cạnh đoạn dây văng, cầu Trường Đài Dương Tử còn thiết lập kỷ lục về cầu vòm thép kết hợp đường bộ và đường sắt với nhịp dài nhất thế giới, đạt tổng chiều dài 388m. Để đáp ứng nhu cầu vận chuyển của các cảng và bến, ngoài nhịp chính, cầu còn bao gồm các đoạn dẫn nối với các khu vực như Thiên Hành Châu và Lục An Châu.
Dự án cầu này có quy mô khổng lồ và độ phức tạp cao, với hệ thống đa dạng và kết cấu đặc biệt. Công trình phải giải quyết nhiều thách thức kỹ thuật như dòng chảy, địa hình và địa chất, giao thông đường thủy và hạn chế không lưu. Để thực hiện các kỷ lục "nhất thế giới", việc thiết kế, xây dựng và quản lý dự án đã đòi hỏi sự đổi mới và sáng tạo đột phá.
Một "siêu thiết bị" cầu trục có trọng tải lớn nhất thế giới đã được đưa vào sử dụng cho dự án này. Đồng thời, một cần cẩu trọng tải 1.800 tấn cũng đã được triển khai, với sức nâng tối đa lên đến 2.000 tấn và chiều cao nâng tối đa 80m, tương đương với khả năng nâng 1.400 ô tô lên độ cao của một tòa nhà 25 tầng.
Bên cạnh đó, dự án còn áp dụng công nghệ thông minh xuyên suốt quá trình thi công, từ thiết kế và sản xuất cấu kiện đúc sẵn đến giám sát an toàn và lắp đặt. Công nghệ 5G, big data và Internet đã được sử dụng để kiểm soát toàn bộ quy trình, đảm bảo chất lượng và tiến độ của công trình.
Việc hoàn thành cầu Trường Đài Dương Tử không chỉ là minh chứng cho sự phát triển vượt bậc của Trung Quốc, mà còn đánh dấu một bước tiến quan trọng trong việc thực hiện mục tiêu “Made in China 2025”. Sự kiện hợp long thành công của cầu không chỉ giúp hoàn thiện mạng lưới giao thông đường bộ của tỉnh Giang Tô, giảm tải cho các cây cầu hiện tại, mà còn đóng vai trò quan trọng trong việc thúc đẩy sự phát triển kinh tế và xã hội của khu vực.
Theo Chinanews, Sina
