Indonesia không lo ngại mức thuế 25% mà Tổng thống Donald Trump đe dọa sẽ áp lên các “bạn làm ăn” của Iran, trong bối cảnh nước này đang tập trung hoàn tất các cuộc đàm phán với Mỹ.
Nợ vay mới của Indonesia vượt 744 nghìn tỷ rupiah khi thâm hụt ngân sách năm 2025 gia tăng. Tổng dư nợ chính phủ của nền kinh tế số 1 Đông Nam Á ước tính đã vượt mức 9.420 nghìn tỷ rupiah, tương đương hơn 40% GDP.
Tỷ phú Elon Musk cảnh báo bất kỳ ai sử dụng Grok để tạo ra nội dung bất hợp pháp sẽ phải chịu hậu quả giống như khi họ tự đăng tải nội dung phi pháp trong bối cảnh Indonesia có thể cấm chatbot AI này và nền tảng X hoạt động sau trào lưu “cởi đồ”.
Indonesia từng có một doanh nghiệp dệt may Nhà nước và hiện tại, Chính phủ “xứ sở vạn đảo” có kế hoạch tỷ đô để khôi phục vai trò này nhằm hỗ trợ một ngành công nghiệp chiến lược quốc gia.
Lệnh cấm nhập khẩu gạo của Indonesia đã kéo giá gạo toàn cầu giảm, nhưng các doanh nghiệp Việt Nam vẫn nhận được tín hiệu tích cực khi cạnh tranh với đối thủ sừng sỏ Thái Lan.
“Chúng tôi sẽ xem xét các đề xuất phát triển nhà máy điện hạt nhân để xác định phương án hiệu quả nhất, có tính cạnh tranh cao nhất và mang lại sản lượng tốt nhất”, Thứ trưởng Bộ Năng lượng và Tài nguyên Khoáng sản nước này cho biết.
Với chính sách tự cung tự cấp của mình, Indonesia đã đạt được mức dự trữ gạo kỷ lục và dừng nhập khẩu trong năm 2025. Điều này góp phần khiến giá gạo toàn cầu lao dốc, tác động trực tiếp đến Việt Nam và Thái Lan.
Vấn đề không ít lô hàng tôm và giày thể thao Nike đình đám xuất khẩu từ Indonesia sang Mỹ bị phát hiện nhiễm chất phóng xạ Cesium-137 khiến dư luận xôn xao.
Vấn đề xử lý “núi nợ” của Indonesia với phía Trung Quốc liên quan đến dự án đường sắt tốc độ cao Jakarta-Bandung (Whoosh) trị giá tới 7,3 tỷ USD chứng kiến một bước tiến quan trọng.
Ủy ban Chống tham nhũng Indonesia (KPK) đã chính thức mở cuộc điều tra tham nhũng liên quan đến tuyến đường sắt cao tốc Whoosh do liên danh giữa doanh nghiệp Nhà nước của quốc gia ASEAN này với Trung Quốc.
Dự án tàu điện cao tốc Whoosh của Indonesia hiện chở 20.000–30.000 hành khách mỗi ngày nhưng vẫn chưa có lãi, ghi nhận lỗ tới 1,6 nghìn tỷ rupiah (hơn 2.536 tỷ đồng) trong nửa đầu năm 2025.