Việt Nam lần đầu có quy chuẩn khí thải, hơn 70 triệu mô tô, xe máy ảnh hưởng

Mới đây, Bộ Nông nghiệp và Môi trường ban hành Thông tư số 92/2025/TT-BNNMT, quy định Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải đối với xe mô tô và xe gắn máy tham gia giao thông đường bộ, có hiệu lực từ ngày 30/6/2026.

Theo Thông tư, việc áp dụng quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về khí thải sẽ được thực hiện theo lộ trình do Thủ tướng Chính phủ hướng dẫn. Quy chuẩn này xác định giá trị giới hạn các thông số khí thải gồm Cacbon Monoxit (CO) và Hydrocacbon (HC) đối với xe mô tô, xe gắn máy sử dụng động cơ cháy cưỡng bức.

Giá trị giới hạn tối đa cho phép của các thông số CO, HC trong khí thải xe mô tô, xe gắn máy lắp động cơ cháy cưỡng bức tham gia giao thông đường bộ. Nguồn: Bộ NNMT.

Các mức giới hạn được chia thành 4 định mức:

Định mức 1: Lượng CO cho phép là 4,5% và HC với động cơ hai kỳ lên tới 10.000 ppm. Mức này tương đương hoặc nới lỏng hơn so với tiêu chuẩn Euro 1 và Euro 2 tại châu Âu.

Định mức 2: Ngưỡng CO giới hạn 4,5%, HC là 7.800 ppm với động cơ hai kỳ. Đây là mức tiệm cận Euro 2, phản ánh giai đoạn chuyển tiếp khi siết chặt yêu cầu môi trường, nhưng vẫn phù hợp với xe cũ đang lưu hành.

Định mức 3: Giới hạn CO là 3,5%, HC của động cơ 4 kỳ còn 1.100 ppm, còn động cơ hai kỳ siết xuống 2.000 ppm, tiệm cận Euro 3.

Định mức 4: Giới hạn CO ở mức 4 là 2% và HC của động cơ 4 kỳ xuống 1.000 ppm, tương đương tiêu chuẩn Euro 4 áp dụng phổ biến tại châu Âu.

Đây là lần đầu tiên Việt Nam có quy chuẩn khí thải. Ảnh minh họa.

Lộ trình cụ thể áp dụng từng định mức sẽ được Chính phủ quyết định sau.

Quy chuẩn áp dụng với cá nhân, tổ chức sử dụng xe hoặc thực hiện kiểm định khí thải, cùng các cơ quan quản lý Nhà nước liên quan. Việc kiểm định phải được tiến hành tại cơ sở đạt chuẩn, đủ điều kiện theo pháp luật về trật tự và an toàn giao thông đường bộ, sử dụng thiết bị đo đáp ứng QCVN 103:2024/BGTVT, ban hành kèm Thông tư số 50/2024/TT-BGTVT, và tuân thủ các quy định về đo lường cũng như pháp luật liên quan.

Căn cứ chức năng được Chính phủ giao, Bộ Xây dựng chịu trách nhiệm tổ chức kiểm định khí thải xe mô tô, xe gắn máy, trong khi Bộ Nông nghiệp và Môi trường chỉ đạo các đơn vị trực thuộc hướng dẫn và triển khai thực hiện quy chuẩn. Thông tư cũng nêu rõ, khi cần, phương pháp đo khí thải sẽ được thực hiện theo quy chuẩn kỹ thuật quốc gia do Bộ Xây dựng ban hành.

Theo Cục Đăng kiểm Việt Nam (Bộ Xây dựng), hiện trên cả nước có hơn 70 triệu xe mô tô và xe gắn máy đang lưu hành.