Sân bay của Việt Nam do người Pháp xây dựng, được vinh danh tốt nhất thế giới sắp 'lên đời'

Mới đây, Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) gửi văn bản đến Bộ Xây dựng đề xuất chủ trương và danh mục đầu tư cho Dự án sửa chữa đường cất hạ cánh đang bị xuống cấp nghiêm trọng tại Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng.

Dự án sẽ nâng cấp đường băng 35L/17R tại sân bay Đà Nẵng, đáp ứng nhu cầu khai thác các máy bay thân rộng hiện đại như Boeing 777, Airbus A350 và Boeing 787.

Đồng thời, dự án còn có hạng mục sửa chữa toàn diện đường băng 35L/17R dài hơn 3.000m, cải tạo hệ thống đường lăn kết nối, thiết bị đèn hiệu, dẫn đường và hệ thống ILS.

ACV đề xuất sử dụng kết cấu mặt đường bê tông xi măng cường độ cao với lưới thép, giải pháp có tuổi thọ lên tới khoảng 20 năm - gấp đôi so với mặt đường mềm, giúp hạn chế rủi ro từ điều kiện thời tiết khắc nghiệt ở khu vực miền Trung.

Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng

Tổng mức đầu tư dự kiến cho dự án này khoảng 1.250 tỷ đồng, với nguồn vốn từ quỹ bảo trì khu bay năm 2026.

Thời gian thi công dự kiến là khoảng 8 tháng. Đà Nẵng vốn là điểm đến "hot", thu hút đông đảo du khách trong và ngoài nước nên để giảm thiểu tác động đến hoạt động du lịch và nền kinh tế địa phương, ACV đề xuất triển khai công trình theo hai giai đoạn.

Trong 6 tháng đầu, đường băng 35L/17R sẽ tạm ngừng khai thác để sửa chữa, trong khi sân bay vẫn hoạt động với đường băng 35R/17L.

Hai tháng tiếp theo, khi sửa chữa phần còn lại của hệ thống đường lăn, vai trò của hai đường băng sẽ được hoán đổi, với đường băng 35R/17L tạm ngừng và 35L/17R được đưa vào khai thác lại.

Sân bay Đà Nẵng là một trong những cảng hàng không lâu đời nhất tại Việt Nam. Sân bay do người Pháp xây dựng năm 1940.

Ban đầu, sân bay này được sử dụng cho mục đích quân sự. Sau đó, nhằm phục vụ công cuộc xây dựng và phát triển đất nước, sân bay Đà Nẵng được đưa vào khai thác dân dụng. Những năm gần đây, sân bay liên tục được bình chọn trong danh sách 100 sân bay tốt nhất thế giới và khu vực.

Sân bay có 2 đường cất cánh và hạ cánh được thiết kế song song với nhau với kích thước lần lượt là 35R - 17L (3.500mx45m) và 35L- 17R (3.048mx45m).

Trong đó, đường băng 35L/17R được xây dựng từ giai đoạn 1965-1966 và trải qua nhiều lần sửa chữa, nâng cấp. Tuy nhiên, từ năm 2024 đến nay, cơ sở hạ tầng khu bay chủ yếu chỉ được duy tu định kỳ mà chưa có một dự án cải tạo toàn diện.

Hiện trạng của đường băng là mặt đường bê tông xi măng và bê tông nhựa của đường băng 35L/17R đã xuất hiện nhiều dấu hiệu xuống cấp nghiêm trọng, như nứt vỡ tấm, vỡ góc, tróc cốt liệu, lún vệt bánh xe và đọng nước ở những khu vực chịu tải lớn của các máy bay. 

Trong năm 2025, đường băng 35L/17R đã phải đóng cửa 15 lần để sửa chữa đột xuất.

Theo Quy hoạch phát triển giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, công suất tối đa của sân bay Đà Nẵng được dự báo sẽ đạt khoảng 20 triệu lượt hành khách mỗi năm và 100.000 tấn hàng hóa mỗi năm.

Trong dịp nghỉ Tết Dương lịch vừa qua, sân bay Đà Nẵng đã đón hàng nghìn du khách. Tại nhà ga quốc nội, Cảng hàng không quốc tế Đà Nẵng đón chuyến bay đầu năm từ Hà Nội với 170 hành khách. Tại ga quốc tế, thành phố tiếp tục đón loạt chuyến bay từ Manila (Philippines), Incheon, Busan (Hàn Quốc), Bangkok (Thái Lan), Kuala Lumpur (Malaysia), Singapore... với tổng cộng hơn 1.200 hành khách.