Láng giềng Việt Nam huy động nhân lực nạo vét 315 triệu m3 đất, tiêu tốn hơn 261.000 tỷ xây 'siêu' kênh đào 134km kết nối trực tiếp với vịnh Bắc Bộ
(Thị trường tài chính) - Siêu kênh đào mang tính biểu tượng này dự kiến sẽ chính thức hoàn thành trước cuối năm nay.
Theo tờ South China Morning Post (SCMP), dự án kênh đào Pinglu - tuyến đường thủy chiến lược nối khu vực nội địa Tây Nam Trung Quốc với khu vực Đông Nam Á dự kiến sẽ hoàn thành và đi vào hoạt động trong năm nay.
Tính đến tháng 1/2026, sau 4 năm xây dựng, dự án đã hoàn thành khoảng 89,7% khối lượng theo kế hoạch. Khi chính thức vận hành, kênh đào Pinglu sẽ tạo ra tuyến tiếp cận trực tiếp ra biển cho các tỉnh phía Tây Nam không giáp biển của Trung Quốc, giúp rút ngắn thời gian vận chuyển, giảm chi phí logistics và tăng khả năng kết nối với các tuyến vận tải biển toàn cầu.
Kênh đào Pinglu có tổng vốn đầu tư khoảng 10 tỷ USD (hơn 261.000 tỷ đồng), dài 134km. Tuyến đường thủy này bổ sung cho hệ thống sông Tần Giang và kết nối thành phố Nam Ninh - thủ phủ Khu tự trị dân tộc Choang Quảng Tây với vịnh Bắc Bộ.
Về mặt kỹ thuật, kênh đào Pinglu chuyển hướng dòng chảy của sông Tây Giang, con sông lớn thứ ba của Trung Quốc sau sông Dương Tử và sông Hoàng Hà. Sông Tây Giang bắt nguồn từ tỉnh Vân Nam, chảy qua Quảng Tây và Quảng Đông trước khi đổ ra châu thổ Châu Giang nay được điều hướng về phía Nam để nối trực tiếp Nam Ninh với vịnh Bắc Bộ.
Pinglu được thiết kế như một tuyến đường thủy hiện đại, đa chức năng, tích hợp giao thông đường thủy, kiểm soát lũ lụt, cấp nước, thủy lợi và bảo tồn sinh thái. Để đào kênh xuyên qua địa hình đồi núi, khối lượng đất đào đã đạt 315 triệu m3 gần gấp ba lần khối lượng đào cho dự án Tam Hiệp. Đồng thời, lượng bê tông đổ cho 3 âu tàu bậc thang của kênh Madao, Qishi và Qingnian đã đạt 5,84 triệu m3, đủ để lấp đầy hơn 2.300 bể bơi tiêu chuẩn.
Kênh đào được trang bị 3 âu tàu đôi, cho phép tiếp nhận tàu có trọng tải lên tới 5.000 tấn. Tuyến này được kỳ vọng sẽ đảm nhiệm vận chuyển nhiều mặt hàng chủ lực như than đá, khoáng sản, xi măng, ngũ cốc, vật liệu xây dựng và container.
Khi kênh đào này đi vào hoạt động, hàng hóa nhập khẩu qua vịnh Bắc Bộ có thể đi thẳng đến Nam Ninh qua kênh đào Pinglu, sau đó tiếp tục được phân phối đến các khu vực khác của Trung Quốc bằng đường sắt, đường bộ và đường hàng không.
Ngược lại, hàng xuất khẩu từ nội địa Tây Nam Trung Quốc sẽ có thể ra thị trường quốc tế thông qua vịnh Bắc Bộ mà không cần trung chuyển qua Quảng Châu, qua đó đặc biệt thuận lợi cho hoạt động xuất khẩu sang khu vực Đông Nam Á.
