Chính thức đưa vào vận hành đường hầm cao tốc dài nhất thế giới, rút ngắn thời gian di chuyển từ vài giờ xuống còn 20 phút
(Thị trường tài chính) - Điểm sâu nhất của đường hầm nằm ở độ sâu 1.112 m dưới sườn núi, trong khi giếng đứng dài nhất đạt hơn 700 m, xuyên sâu vào lõi núi và lập kỷ lục thế giới.
Trung Quốc vừa ghi thêm một dấu ấn quan trọng trong lĩnh vực phát triển hạ tầng giao thông khi đưa vào vận hành đường hầm cao tốc dài nhất thế giới có tên Thiên Sơn Thắng Lợi. Công trình này nằm trên một đoạn cao tốc mới tại Khu tự trị Duy Ngô Nhĩ Tân Cương, góp phần tăng cường kết nối giữa khu vực phía Bắc và phía Nam của địa phương rộng lớn này.
Đoạn cao tốc mới có tổng chiều dài 324,7 km, trong đó hầm Thiên Sơn Thắng Lợi dài 22,13 km. Hầm xuyên qua dãy núi Thiên Sơn - dãy núi kéo dài khoảng 2.500 km, chạy qua trung tâm Tân Cương và chia khu vực này thành hai phần Bắc và Nam.
Trước đây, việc vượt qua dãy núi này phải di chuyển trên những tuyến đường đèo quanh co ở độ cao hơn 4.000 m, thường xuyên bị gián đoạn vào mùa đông hoặc buộc phải đi đường vòng kéo dài. Nay, nhờ có đường hầm mới, thời gian di chuyển qua khu vực chỉ còn khoảng 20 phút, rút ngắn đáng kể hành trình.
Tuyến cao tốc kết nối thành phố Urumqi - thủ phủ của Khu tự trị Tân Cương - với huyện Yuli thuộc Châu tự trị dân tộc Mông Cổ Bayingolin. Nhờ đó, thời gian di chuyển từ Urumqi đến thành phố Korla đã giảm từ khoảng 7 giờ xuống còn 3,5 giờ. Hiện tuyến đường cho phép các phương tiện dân dụng lưu thông, ngoại trừ xe tải hạng trung và hạng nặng, và dự kiến chính thức bước vào giai đoạn vận hành thử từ ngày 01/01.
Dự án được khởi công xây dựng vào tháng 4/2020 với tổng mức đầu tư khoảng 46,7 tỷ nhân dân tệ, tương đương 6,66 tỷ USD. Theo ông Miêu Bảo Đông, kỹ sư thuộc Tập đoàn Xây dựng Giao thông Trung Quốc - đơn vị thi công dự án, đường hầm giữ vai trò then chốt trong toàn bộ công trình. Công trình được xây dựng ở độ cao gần 3.000 m, nơi nhiệt độ có thể xuống tới âm 42 độ C, đồng thời nằm trong khu vực có hoạt động địa chấn mạnh và cấu trúc địa chất phức tạp.
Điểm sâu nhất của đường hầm nằm ở độ sâu 1.112 m dưới sườn núi, trong khi giếng đứng dài nhất đạt hơn 700 m, xuyên sâu vào lõi núi và lập kỷ lục thế giới. Theo ông Miêu, quá trình thi công đã áp dụng nhiều công nghệ tiên tiến cùng các giải pháp đổi mới trong khảo sát, thiết kế, xây dựng hầm siêu dài, cũng như trong lĩnh vực tự động hóa và bảo đảm an toàn, tạo tiền lệ cho các dự án tương tự trên thế giới.
Ông Lý Á Phi, Phó giám đốc Văn phòng Quản lý xây dựng thuộc Sở Giao thông Tân Cương, cho biết tuyến cao tốc này kết nối với nhiều trục giao thông quan trọng trong nước như cao tốc G7 Bắc Kinh - Urumqi và cao tốc G30 nối Liên Vân Cảng của tỉnh Giang Tô với Khorgos thuộc Tân Cương. Tuyến đường cũng đóng vai trò quan trọng trong việc kết nối Hành lang kinh tế Á - Âu mới và Hành lang kinh tế Trung Quốc - Trung Á - Tây Á.
Là một mắt xích quan trọng trong mạng lưới đường bộ của Tân Cương, tuyến cao tốc này kết nối các khu vực Urumqi, Kashgar và Khorgos thuộc Khu thí điểm Thương mại Tự do Trung Quốc (Tân Cương), qua đó góp phần giảm chi phí logistics, thúc đẩy lưu thông hàng hóa, năng lượng và nông sản giữa hai miền Bắc - Nam của khu vực.
Theo ông Chu Căn Thâm, kỹ sư của Tập đoàn Xây dựng Giao thông Trung Quốc, một đoạn dài 116 km của tuyến cao tốc đi qua khu vực có hệ sinh thái đa dạng, nơi sinh sống của nhiều loài động vật hoang dã được bảo vệ.
Trên đoạn này đã xây dựng 17 đường hầm, trong đó có hầm Thiên Sơn Thắng Lợi, cùng 36 cây cầu lớn và siêu lớn, chiếm gần 60% chiều dài tuyến, nhằm tạo điều kiện cho động vật di chuyển tự nhiên. Ngoài ra, một số đoạn đường còn đi qua khu vực bảo vệ nguồn nước và các vườn quốc gia, vì vậy các biện pháp thi công thân thiện với môi trường đã được triển khai nhằm hạn chế tối đa tác động đến hệ sinh thái.
