toyota

Sau 30 năm hiện diện tại Việt Nam, hãng xe này đã xuất xưởng hơn 700.000 chiếc, bán ra 1 triệu xe và ghi nhận kim ngạch xuất khẩu vượt mốc 1 tỷ USD.

(Thị trường tài chính) - Toyota khẳng định thế hệ pin xe điện mới của hãng có thể “sống lâu hơn cả chiếc xe”, đủ bền để tháo ra và lắp lại cho những chiếc xe đời sau.

(Thị trường tài chính) - Việt Nam sẽ trở thành quốc gia châu Á thứ tư ngoài Nhật Bản sản xuất xe hybrid của Toyota, sau Thái Lan, Indonesia và Malaysia.

Chính sách cấm xe xăng dự kiến sẽ ảnh hưởng lớn đến việc làm trong các ngành công nghiệp hỗ trợ, trong đó có các đại lý xe máy và nhà cung cấp phụ tùng.

Thương hiệu ô tô đình đám Toyota vừa lên tiếng chỉ trích các hãng xe khác vì gọi sai tên các mẫu xe “mild-hybrid” là “hybrid”. Hãng xe hơi Nhật Bản cho rằng hệ thống điện 48V không đủ tiêu chuẩn để được xem là hybrid thật sự, vì loại phương tiện này không thể chỉ chạy bằng năng lượng điện.

Lợi nhuận ròng kết hợp của “thất đại gia” xe hơi Nhật Bản trong 6 tháng đầu năm 2025 đã giảm 30% so với cùng kỳ, xuống còn 2,1 nghìn tỷ yên, kéo dài đà suy giảm sang năm thứ hai liên tiếp.

Nhật Bản đã bước vào cuộc đua xe điện khi Honda, Toyota và các hãng xe nổi tiếng khác của “xứ sở hoa anh đào” đặt mục tiêu bắt kịp những đối thủ Trung Quốc.

Honda đã thông báo vào tuần trước rằng họ sẽ biến Ấn Độ thành cơ sở sản xuất và xuất khẩu cho một trong những mẫu xe điện (EV) theo kế hoạch của mình. Toyota và Suzuki cũng đã có nhiều động thái quan trọng để giảm sự phụ thuộc vào Trung Quốc.

Sau 30 năm hoạt động tại Việt Nam, Toyota đã sản xuất hơn 700.000 xe, tiêu thụ trong nước hơn 1 triệu xe, đạt kim ngạch xuất khẩu trên 1 tỷ USD.

Lâu nay vốn nổi tiếng là hãng xe tiên phong trong công nghệ hybrid, Toyota lại vừa tìm ra một cách mới giúp người lái tiết kiệm tiền, đồng thời giảm ô nhiễm môi trường.

Tại Trung Quốc, nơi cuộc chiến giá xe điện diễn ra khốc liệt, “gã khổng lồ ô tô Nhật Bản” Toyota vẫn đạt mức tăng trưởng sản xuất hơn 17%.

Chuyên gia phân tích cấp cao Tatsuo Yoshida nói Toyota thường có xu hướng đưa ra dự báo thận trọng và “các xu hướng gần đây cho thấy vẫn có nhiều cơ hội tích cực, với sự dẫn dắt từ các thị trường Nhật Bản, Bắc Mỹ và Trung Quốc”.

Hai thương hiệu ô tô đình đám của Nhật Bản và Hàn Quốc – Toyota và Hyundai liên tiếp gặp những vấn đề kỹ thuật khiến họ phải triệu hồi nhiều mẫu xe của mình vì sự an toàn của khách hàng và cả uy tín của chính các “ông lớn” này.

Sự thất bại của Apple trong “canh bạc xe hơi” càng làm nổi bật chiến lược thực tế và hiệu quả của thương hiệu Trung Quốc Xiaomi.

(Thị trường tài chính) - Trong khi các ông lớn ngành ô tô Nhật Bản vẫn chật vật với bài toán xe điện, một startup nhỏ tại vùng ven Hiroshima lại đang tạo nên một cơn sốt ngược dòng: xe càng nhỏ, càng rẻ – càng có tương lai.