Với lợi thế về giá cả và chiến lược xuất khẩu mạnh mẽ, các hãng ô tô Trung Quốc đang trở thành mối đe dọa lớn đối với các hãng xe phương Tây và Nhật Bản.
Giới hạn phát thải được đề xuất là 115g CO2 trên một km có khả năng loại trừ khả năng bán nhiều loại xe hybrid nhẹ và xe hybrid cắm điện, ảnh hưởng đến các mẫu ô tô như Ford Puma, Range Rover Evoque, Nissan Qashqai và Volkswagen Golf.
(Thị trường tài chính) - Các nhà sản xuất ô tô ở Trung Quốc đang đẩy mạnh xuất khẩu xe hybrid sang châu Âu và lên kế hoạch cho nhiều mẫu xe mới tại thị trường quan trọng này, làm lộ rõ giới hạn của chính sách thuế đối với xe điện của Liên minh Châu Âu (EU).
(Thị trường tài chính) - Trong Dự thảo Chiến lược phát triển ngành công nghiệp ôtô Việt Nam đến 2030, tầm nhìn đến 2045, Bộ Công Thương vừa đề xuất các chính sách giảm lệ phí trước bạ cho xe điện chạy pin (BEV), xe hybrid tự sạc (HEV) và xe hybrid sạc ngoài (PHEV) để khuyến khích tiêu dùng những dòng xe này.
Hãng xe điện khổng lồ Trung Quốc BYD đã tung ra nhiều chiêu marketing, trong đó có việc thuê một nữ diễn viên Nhật Bản nổi tiếng làm đại sứ thương hiệu của mình nhưng việc chinh phục thị trường “khó tính” này vẫn là rào cản lớn với họ.
Toyota có thể là một trong những hãng ô tô phát triển xe điện muộn nhất trong thị trường, nhưng hãng sẽ có thể đi đầu trong việc loại bỏ hoàn toàn xe chạy xăng.
(Thị trường tài chính) - “Tiềm năng của thị trường xe “xanh” tại Việt Nam còn rất lớn. Với quy mô dân số khoảng 100 triệu người, đa số là dân số trẻ, Việt Nam có một cơ sở khách hàng tiềm năng dồi dào”, Giám đốc Điều hành BYD Việt Nam - Võ Minh Lực nhận định.